超5萬家企業注銷！跨境物流行業加速洗牌，2023年該怎么干？
2023-05-19
2022年世界經貿格局劇變，疫情反復、地緣沖突、貨幣通脹、油價飆漲、脫碳成本、去全球化等因素都在地共同影響著全球供應鏈。而供應鏈危機引發供需矛盾，線上線下零售格局加速重構，品牌出海正吸引著各路玩家入局。
舊平衡已被打破，新秩序正在建立，當下中國跨境物流在跌宕起伏中不斷成長，在時代大變局中不斷突破與重構。
跨境物流市場規模近2萬億
行業將進入洗牌期
跨境電商物流需求多樣化
數字化能力將成未來競爭的關鍵
中國跨境電商物流環節包括前端攬收、運輸分揀、國外報關、干線運輸、 海外清關、海外倉儲、尾程派送七個環節，環節多，流程復雜，而且直接受到海外關務、稅務等政策的影響。大部分的跨境電商物流企業沒有辦法能夠完整地串聯這七個環節，需要協同第三方物流等多方資源來分別承擔各自環節。因此，資源整合能力對于跨境電商物流公司來說十分重要。
跨境電商物流由于全程鏈條長、流程復雜、包含著多個物流節點，物流企業越來越重視對全流程的把控，以便能夠將企業員工、物流供應商以及倉庫等上下游各種角色串聯起來，實現業務協同，進而構建一體化服務能力，減少各環節銜接等待時長、減少訂單響應時間，保障更優的物流時效性，滿足客戶一站式需求。
在這些環節中，干線運輸是血液，關系到整個鏈條的順利完成，在銷售旺季，跨境電商物流往往遭遇運力短缺的問題，再疊加疫情的影響，干線運輸將更加重要。
對此，中小型跨境物流企業可以找到自身國際空海業務優勢，持續獲得干線資源，來提升運輸時效，獲得更多客戶認可，確保基礎貨量充足實現包機，再通過進一步提升物流運輸時效與服務質量， 獲得更多客戶的認可，形成良性循環以獲得競爭優勢。
同時，疫情“倒逼”物流模式創新，海外倉的重要性在疫情之年也更加凸顯。今年“十四五”規劃正式發布， “海外倉”被寫入規劃綱要，未來海外倉將成為更加主流的跨境電商物流方式。
據研究調查發現，2021年有76%的物流服務商有擴建海外倉的計劃，并且計劃建倉區域集中，有92.46%的企業想在歐美地區建倉。另據商務部的數據，截止2021年，我國海外倉數量已超2000個，總面積超1600萬平方米。
另外，當前獨立站和新興電商平臺興起，柔性供應鏈打造成趨勢，推動行業向B2B2C貿易模式靠近， 在這種模式下，直發專線與海外倉的份額獲得穩步提升，兩者的市場份額有望在2025年提升至30% 和35%，對應市場空間有望達3168億元（2020年約為1049億元）。
隨著出海企業類型多樣化、規模日益龐大，對跨境物流的需求也不斷地升級，跨境電商賣家品牌化、產品精品化要求物流服務也朝專業化方向發展，并通過數字化全面提升服務效率。賣家對于物流服務的需求也不再是僅僅局限于運輸本身，而是增加了對于物流信息跟蹤、退貨、換標、貨物數據管理和供應鏈金融等個性化的服務需求以及具有一定產品針對性的專業需求， 如針對小家電產品的維修等。
物流需求的多樣化體現在大賣家和小賣家、品牌商和鋪貨型賣家都有不同的物流解決方案，未來圍繞多樣化的物流需求，根據不同的垂直細分品類和賽道，中小物流企業依然有很多機會。由于云計算、大數據、人工智能等數字技術為滿足個性化、定制化需求提供了可能性，其中數字化的能力、系統搭建的能力都是核心要點。未來，任何一家跨境物流企業都將是數字化跨境物流企業。
目前，跨境電商物流行業保持持續高增長態勢，市場參與者不斷增多，競爭不斷深化，行業格局將向具備核心競爭壁壘的頭部集中。頭部物流企業深耕物流服務多年，擁有物流信息管理的先發優勢，在疫情大考面前憑借數字化能力，能夠迅速反應，果斷創新，持續擴大數字化領先優勢，如果中小型企業不能及時跟上這些變化，就會遭遇淘汰風險。
數字化是資源配置與組織協同更有效的方法和工具，它強調客戶參與的全流程一體化的運營，并因資源配置的效率而在競爭中保持優勢。企業通過數字化平臺整合各環節資源，對接跨境物流貨源，并掌握攬件、倉儲、干線運輸、清關、派送等環節的資源分配和持續優化能力，將能夠實現全流程透明可視化和更優配置。
未來，數字化能力將成為跨境物流企業最重要的核心競爭力，但是隨著跨境物流企業不斷擴大，數字化需求層出不窮，跨境電商物流也對數字化能力提出了更高的要求。
因為跨境物流涉及多個環節，企業可根據業務拓展情況，不斷擴展數字化系統優勢，這種需求不是一次性的，而是隨著業務規模的擴大、管理需求越來越多、復雜度越來越大，這就需要企業部署一個易于拓展和迭代的個性化數字化系統，并且這個系統的數字化服務商對其運營創新能提供更多咨詢服務，數字化系統提供商應該成為企業的合作伙伴，幫助跨境物流企業打造數字化能力，使之成為核心競爭力，進而幫助企業贏在未來。
敏思達依托25年的物流信息化服務經驗，能夠為領先的跨境物流企業打造一體化、數字化協同運營平臺，目前推出的跨境物流云C-Cloud全場景跨境物流數字化云平臺，已在小包集運、專線物流、海外倉、落地配送、海外快遞等多個跨境物流業務場景得到落地應用，并與行業多家跨境物流頭部企業建立深度合作。
據了解，跨境電商物流企業最初使用多為易于部署的SaaS系統。該類系統可以實現快速部署，相對成本較低，適合小規模的初創企業，實現基礎的業務操作。但是它的缺點也很明確：無法成為跨境電商物流企業的差異化競爭力。
比如，跨境電商物流端到端的服務不僅有倉，它還涉及到攬收、轉運、派送等多個環節，并且涉及與合作方和電商平臺、海關等多個外部系統平臺的數據對接，實現數據推送與信息反饋，才能支撐各項服務的流程閉環和全程可視化管理，包括退貨，一件代發等增值業務，更是需要根據客戶的特殊需求而持續的迭代。這些因素都促使跨境物流企業選擇擁有更專業、可提供個性化服務的數字化系統提供商，幫助實現其數字化運營體系的持續創新與快速迭代，打造數字化運營的差異化競爭力。
敏思達立足跨境物流行業需求，一直致力于通過系統定制化解決方案幫助跨境物流企業實現數字化協同，打通物流上下游生態鏈，將多種業務形態進行整合、形成一體化的服務體系，從而多維度、全鏈路的幫助物流企業降本增效、提升核心競爭力。
